Pregled BMW -a serije 1 (118i M Sport, 2020.): izazovna tehnologija

Zašto možete vjerovati

Ova je stranica prevedena pomoću umjetne inteligencije i strojnog učenja.



- Gledate potpuno novi BMW serije 1, treću generaciju koja je uvela ovaj automobil u novo desetljeće i dalje. Na prvi pogled vjerojatno ste znali da postoji nešto malo drugačije u vezi ovog tipa u odnosu na masu BMW -a koje ste vidjeli na cestama; oh da, to je nova poboljšana rešetka za bubrege, koja se čini sprijeda jačom od bilo koje Serije 1 prije nje.

Ali to nije sve. Serija 1 sada je veća nego prije, donosi drugačiju dinamiku i obiteljski ugođaj. Uz to, s mnoštvom tehnologije - koja, doduše, nije obvezna, pa budite spremni otvoriti novčanik - ovaj BMW osjeća sve samo ne početnu razinu.



Novi dizajn

Najnovija generacija BMW -a nastoji ovu rešetku staviti u prvi plan. U seriji 1 koja se rukuje Defter -ovim zavojem, neka od najvećih BMW -ovih vozila - X7 postiže proporcije zubljevih zuba - daju mu osebujnu prednost. Neki će voljeti njegovu modernost, drugi će se zapitati zašto je postala takva žarišna točka. Više nam se sviđa u ovom formatu na Seriji 1.

Nećemo ulaziti u užasnu mrlju onoga što se promijenilo u seriji 1 2020 u odnosu na prethodnika. No, budući da automobil zauzima istu platformu kao Mini Clubman, sada ima pogon na prednje kotače (ne na stražnje kotače kao prethodnici), a ima i malo drugačije proporcije, pa ga čini širim i dužim nego prije. Ova mala količina prostora znači malo više prostora za koljena za sve potencijalne putnike, a da automobil ne prodire u prevelike razmjere.



M Sport ukrasi koje vidite vrhunski su modeli u pakiranju, donoseći malo više stila, kao i hrpu ugrađenih opcija (koje bi se inače dodale u modelima koji nisu M), poput snage zrcala, sklopiva, proširena unutarnja rasvjeta, pomoć pri parkiranju, tempomat s aktivnim kočenjem, LED diode i 8,8-inčni Live Cockpit Plus digitalni pilot zaslon. Zato je početna cijena od 27.230 funti 3.000 funti veća od početnog SE modela.

kako dobiti 120 fps na ps5

M Sport dodaje dodatke koje ne možete pronaći nigdje drugdje, prvenstveno sportska sjedala, koja ne samo da izgledaju bolje, već su zagrljena i udobna. Postoji električno podešavanje (putem Comfort Pack 2, 1.500 GBP) kako biste s lakoćom dospjeli do savršenog položaja. A upravljač M ima koristi od dodatnog grijanja (koje je također dio ovog Comfort Pack -a) kako bi vam prsti zagrijali kožu, bez obzira na vremenske uvjete.

Bmw Serija 1 Pregled Interijera Slika 2020

Kao petoro vrata na brodu ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Straga nije previše prostran, ali dodatni prostor u odnosu na starije modele učinit će razliku za one s dužim nogama. Odbacite sjedala i ima dovoljno mjesta - nosili smo cestovni bicikl pune veličine, s kotačima, bez problema. Boja nas je impresionirala.



Gomile tehnologije

Postoji i mnogo, mnogo više mogućnosti potvrdnog okvira. Mnogi od ovih koje predlažemo također su dobra ideja, poput dvaju tehnoloških paketa (1500 funti po komadu, za ukupno 3000 funti) koji dodaju 10,25-inčni zaslon smješten na nadzornoj ploči, između ostalih značajki.

Otvorite vrata 1 -Series 118i - jednom kad prođete pored projektiranog logotipa BMW -a - na podu na vozačevoj strani (ne, stvarno) - i upravo vas ovaj veliki niz tehnologija doista privlači. Ne samo da je to ugodno mjesto za boravak, već je i poput mini komandnog centra za sve vaše potrebe telefonije, navigacije i zabave.

Odavno smo impresionirani BMW-ovom kontrolom brojčanika, smještenom u središnjem tunelu, koja omogućuje rad s ulaskom svjetla s rotacijom, kontrolom pomaka u četiri trake, pa čak i unosima temeljenim na tragovima (tako da možete učinkovito pisati slova na vrh jastučića bez gledanja , na primjer). To je mnogo intuitivnije postavljanje od, recimo, joysticka sličnog mišu koji se nalazi u Lexusu, ili samog Audi-jevog podešavanja s dodirnim upravljanjem. BMW postiže razumnu ravnotežu između gumba, upravljačke palice i zaslona; ona se dobro osjeća i također izgleda dobro.

Ovaj glavni ekran od 10,25 inča nije prevelik pa ne ometa, a većinom ima uspješan satnav s ažuriranjima prometa uživo. To se više puta pokazalo u našoj evidenciji, ponekad nam je uštedjelo 20-30 minuta, ali u drugima su naizgled jasne upute na 8,8-inčnom ekranu Live Cockpit Plus bile, pa, jednostavno pogrešne (ostanite u tri desne ruke trake, iako očito treba krajnju lijevu, koja se ističe - ali tada brzo učitana ažuriranom rutom).

BMW serije 1 pregled unutrašnjosti 2020 slika 10

Ovaj zaslon uživo u kokpitu Plus izgleda sjajno, ali ima manje mogućnosti prilagođavanja nego što biste pronašli, recimo, u postavkama Audija. Ne da želite pregledavati milijun različitih opcija, ali mogućnost odvajanja više opcija - na primjer, satnav i glazbe - bio bi lijep dodatak.

Kako se kotrlja?

Reći ćemo to unaprijed: sadašnja serija 1 s pogonom na prednje kotače neće učiniti razliku za većinu vozača. Na brodu je dovoljno sustava za kontrolu proklizavanja koji vas drže u ravnoj i uskoj liniji, a osim toga ne kupujete seriju 1 za bočno kretanje po zavojima - kupujete jedan za prijelaz od A do B u udobnosti i stilu.

BMW serije 1 pregled unutrašnjosti 2020 slika 5

Pogon ima dovoljno vuče čak i kod početnog modela 118i, ali to nije sportski broj - nemojte na to misliti kao na Audi RS3 (koji biste mogli kupiti približno isti, manje -više) - s 0 60 km / h 8,5 sekundi. Možda se ne čita osobito dobro, ali kad vam zatreba taj dodatni udarac da prođete, u redu je.

Krstarenja autocestom su udobna i smirenija, iako se buka na cesti povećava kad počnete gurati preko tog kritičnog ograničenja brzine od 70 km / h. Nije zaglušujuće na bilo koji način, ali sa Harman / Kardon zvučnim sustavom ovog modela imate neke izvrsne audio poslastice u kabini - koje se mogu dinamički prilagoditi za osjećaj okruženja.

fire hd 8 show mode

Iz

sve pozitivne strane, to je zapravo ručni mjenjač koji u svojoj isporuci nalazimo kao nespretni pomak. Čvrst je i uvjerljiv, to je sigurno, kao i ovjes, koji u načinu rada Sport zaista osjeća udarce pri brzini parkiranja. Moguća je i pojedinačna konfiguracija, odabirom između opcija Comfort i Eco pritiskom na gumb do središnjeg tunela.

Čitatelju postoje i neke druge sitnice, poput ključa fobb, koji nudi ulazak bez ključa unutar 2,5 m od vozila - nema potrebe za nepotrebnim pritiskom na bilo koju tipku - što nam je isprva bilo nezgodno. (Jesmo li zaključali? Ne? - Da? Možda?), Ali naviknuo se nakon što je auto prošao nekoliko stotina milja tijekom dugog vikenda.

Prvi dojam

Serija 1 2020. etablira se kao mali, ali prostran, udoban i atraktivan početni BMW. Iako je u opremi M Sport to sve osim ulaska po bilo kojoj mjeri: završetak, udobnost i stil uzdižu ovaj automobil iznad i izvan njega.

Novi dizajn veći je nego prije, što dodaje praktičnost, dok mijenjanje pogona na prednjim kotačima neće imati velike razlike za većinu vozača, koji će ionako cijeniti dodatni prostor.

Međutim, ti će se dodatni dodaci brzo zbrajati, pa ako je tehnologija primamljiva, stavlja ovaj model na isti stadion kao i Mini Clubman (s kojim dijeli platformu), a ako želite nešto manje i sportskije , pa je na raspolaganju mnogo VW i Audi opcija, od Golfa GTi do Audija RS3 ako želite.

Zanimljivi Članci