Ford Mustang GT Convertible pregled: Veliki, brutalni i sada britanski

Zašto možete vjerovati Pocket-Lintu

Ova je stranica prevedena pomoću umjetne inteligencije i strojnog učenja.



- Ako ste odrasli na dijeti The Dukes of Hazzard i Starsky & Hutch, ne možete a da se ne osjećate kao da nas je Ford Capri u Velikoj Britaniji možda malo oslabio. Naravno, Capri je bio i jest kultni automobil, ali mogli ste samo pogledati taj američki uvoz i zapitati se zašto smo to propustili.

Kad je Ford najavio da će Mustang dovesti u Veliku Britaniju s upravljačem na desnoj (desnoj) strani automobila, bilo je razloga za slavlje. Slavlje koje se nije moglo ni ublažiti govoreći o razrijeđenoj verziji EcoBoost od 2,3 litre.





Budući da svijet govori o učinkovitosti, alternativnim gorivima i ekonomičnosti, Ford je u Veliku Britaniju isporučio i 5.0 -litreni V8 Mustang. Što smo ljubazno prihvatili kako bismo ostvarili naše osobne snove o američkom mišićnom automobilu. Da, Mustang GT je divna stvar.

Ford Mustang GT pregled: dizajn

Novi Ford Mustang nalazi se s desne strane dizajna Mustanga. Bilo je vrištećih štapića ispunjenih testosteronom i negdje u 80-im i 90-im godinama postojala je mala alternativa. No, šesta generacija Mustanga, koji je prvi put izgrađen kao model s volanom na desnoj strani, uspijeva.



Mislimo da verzija coupea ima prednost s tim lijepim fastback -om, ali obje nude mnoštvo masivnih karoserija, agresivnih i kutnih. Nije sve samo izvučeno iz zraka, postoje i rebra na poklopcu motora koja su ista kao na ostalim Fordovim modelima, a razjapljena usta koja se pojavljuju na najnovijem Focusu sjede duboko ispred Mustanga.

Ford Mustang GT kabriolet Pregled Slika 34

Široka je, s tom prepoznatljivom dugom kapuljačom zbog koje se glave okreću dok jurite cestom s tim prepoznatljivim V8 mrmljanjem. Budući da Turn Heads radi ovaj automobil, pojačan onim drugim pogledom kad ljudi shvate da sjedite s normalne strane. Gospoda gurnu svoje suputnike i tinejdžerima pokažu Snapchat, lica većine drugih vozača odražavaju zbunjenu zavist i uzbuđenje.

To je moć koju posjeduje Mustang i koja posjeduje ikonički šarm koji ga uvijek čini zanimljivim. To je Eleanor Nicolasa Cagea, jurnjava Franka Bullitta, američko gunđanje koje se protivi japanskom uvozu velikom brzinom ili njemačkim ultra preciznim luksuznim strojevima.



Mustang počinje u Velikoj Britaniji i ne samo da ide u inozemstvo, već i preuzima brojne europske modele. Izgled Stanga dovoljan je da ih izdvoji, ali imaju puno posla u svom britanskom osvajanju.

Ford Mustang GT ocjena: performanse nad cijenom

Tamo gdje je Mustang drugačiji, on nosi ideju o performansama nad cijenom. Opremljen u ovom GT obliku s 5-litarskim V8 benzinskim motorom, nudi 416 KS. Možda je iznenađujuće, 2,3-litarska EcoBoost alternativa nudi 317 KS, pa ipak ima malo zalogaja i puno veću učinkovitost u smislu potrošnje goriva.

Ono što vas može iznenaditi je da se Mustang drži jednog od temeljnih načela američkih automobila za mišiće: pristupačnosti. Pa relativno je pristupačan. 2.3L EcoBoost počinje od 30.995 funti. V8 GT čini korak do 34.995 funti. Odlučite se za kabriolet i poskupit će još jedan stupanj, počevši od 38.495 funti. U bilo kojem obliku, ovo je još uvijek veliki udarac automobilom za vaš novac.

Ford Mustang GT kabriolet Pregled Slika 35

Možda jedinstven, Mustang ne spada u kategoriju luksuznih performansi kao što to čine mnogi automobili ove snage u Velikoj Britaniji. Audi S5 košta 42.000 funti, Jaguar F-Type 52.000, a BMW M5 oko 70.000 funti. Mustang nije sportski kupe poput Jaga, niti ima osjećaj izvrsne sportske limuzine izvedbenog Audija.

postoji li mjesečna naknada za Apple TV

To ga čini prilično jedinstvenim jer je to i dalje mišićni automobil s hrkavim V8. Većina njegovih konkurenata proizvodi veću snagu iz manjih motora, a za one koji to žele, opcija EcoBoost mogla bi biti privlačna. Za mnoge će, međutim, zabava izvedbe V8 i pogona na stražnje kotače biti ždrijeb Mustanga.

Međutim, treba uzeti u obzir jedan faktor emisije: ovaj ručni V8 kabriolet najmanje je učinkovit od svih konfiguracija Mustanga. Ford izvještava o emisijama od 306 g / km CO2. To ga čvrsto stavlja u gornju kategoriju poreza na emisije (preko 255 g / km CO2), što će vas trenutno koštati 515 GBP godišnje. Opcija EcoBoost pada sa 184 g / km CO2 samo kategoriji I, što trenutno iznosi 230 funti godišnje. Definitivno nije zelena.

Ford Mustang GT Pregled: Interijer

Lako je pokazati Mustanga i vidjeti gdje su poduzete mjere pristupačnosti. Počnimo s krovom. Nakon što je 2013. vozio Audi RS5 Cabriolet (s 4,2-litrenim V8, 450 KS, nešto slično u pozicioniranju) i vidio kako se krov neprimjetno otvara i zatvara, popunjava sve praznine, a također je i prilično dobro zvučno izoliran, Mustang je malo primitivniji.

Zvučna izolacija nije sjajna, a dolazi i do velike buke s ceste pa ćete vidjeti kako svako vozilo prolazi - ne da će ih biti mnogo. Ali ako ga odložite, rupe će ostati na palubi ako ne dodate dodatni sporedni kolosijek koji se nalazi uDeblosu spremljene. No (i to je ogroman ali), Audi RS5 Cabriolet koštao je 72.000 funti, što je otprilike dvostruko više od cijene.

Pregled kabrioleta Ford Mustang GT Slika 18

Imajući to na umu, puno je oprosta za ove mjere smanjenja troškova. Korištenje plastike u unutrašnjosti ne igra tako veliku ulogu, jer su dodirne točke isključivo izrađene od kože, od lijepog osjećaja ručice mjenjača do obloga vrata. Da, nadzorna ploča izrađena je od plastike s metalnim izgledom, a kromirani okvir također je izrađen od plastike, ali po ovoj cijeni to nije važno.

Prekidači zrakoplova za način vožnje i postavljanje 'osjećaja upravljanja' također su izrađeni od plastike. Željeli bismo da se kreću gore -dolje, ali unutrašnjosti dodaju retro šarm. Neka od rasklopnih uređaja, poput stabla indikatora, standardni su Ford, baš poput Focusa.

Jedno mjesto koje Mustang uspije je u sjedalima. Mustang je strogo konfiguracija 2 + 2, što rezultira stražnjim sjedalima koja su dovoljno velikodušna u podnom prostoru, ali ne i u prostoru za noge. Prednost koju imaju u odnosu na neke sportske automobile je ta što su duboko lopatasti i imaju lijepo podstavljeno ispupčenje između sebe koje putnicima straga daje nešto za uvaliti ako se okrenete prebrzo.

Ford Mustang GT kabriolet Pregled Slika 10

Međutim, prednja sjedala podržavaju i udobna su. Standardno su opremljeni kožom (crnom, krem ​​ili smeđom) i nude brojne mogućnosti prilagođavanja. Ovo nisu sirova i teška trkaća sjedala, ali kako bi GT trebao ponuditi, oni su vrsta sjedala koja će vas ugodno držati satima - u osnovi sve dok ne trebate napuniti gorivo.

Kad imate na raspolaganju 495 funti, možete se odlučiti za klimatizirana sjedala, grijana i hlađena. Ako ćete se ljetnog dana voziti s gornjim dijelom kratkih hlača, rashlađeno sjedalo može biti odlična stvar s vjetrom u kosi.

Ford Mustang GT Review: Tehnološki tretmani

Iako Mustang uvelike govori o grubom iskustvu u vožnji, na brodu ne nedostaje tehnologije. Na nadzornu ploču ugrađen je 8-inčni Ford Sync sustav koji se standardno povezuje s vašom iPhone ili Android slušalicom s glasovnom kontrolom, DAB radiom i Bluetoothom.

Isti je sustav koji ćete pronaći u drugim Fordovim vozilima, i prilično je dobar, iako nikada nismo bili svjesni duljine rasprave koja je potrebna sa sustavom glasovnog upravljanja da bi se iz njega zapravo postigao rezultat. Za one koji žele čekati, dolazni Ford Sync 3 sustav brže reagira na dodir, s izvornom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.

ford mustang gt kabriolet pregledna fotografija 24

Ako ste glazbeni fanatik, nadograđeni Shaker zvučni sustav vrijedan je 795 funti. Donosi navigacijski uređaj, a donosi i subwoofer u prtljažnik.

Upravljanje tim sustavima nešto je lakše u Mustangu nego u nekim drugim Fordovim automobilima. Zadržavanje analognih brojčanika (jedno s Ground Speed, samo za Japes) znači da je samo središnji dio zaslona vozača digitalni i nudi niz mogućnosti prikaza . Njima se prilično jednostavno kretati pomoću komandi na upravljaču. Evo nekih biranja za pjesmu.

Tu je i rasvjeta za raspoloženje, još jedna osobina naslijeđena od nekih drugih Fordovih automobila koja prilično muškom automobilu daje iznenađujući unutarnji prostor.

Ford Mustang GT Review: Vožnja je važna

Ali tehnologija se tek odijeva: vožnja se računa u automobilu poput Mustanga. Sretni smo što možemo objaviti da ostavljamo tehnologiju po strani i umjesto toga preuzimamo dijelove koji su zaista važni: motor, mjenjač i kočnice.

popis pitanja koja treba postaviti
Ford Mustang GT kabriolet Pregled Slika 5

Jednim pritiskom na tipku stop / start oživljava ovaj ogromni V8 uz tutnjavu. Grlena buka prati sve što radite u Mustangu, ali najbolje je kad se penjete iznad 3.500 o / min. U nižim okretajima je blaži i čeka da ga otvorite i zabavite gomilu dok jurite naprijed.

Ručni mjenjač je odličan. Položaj ručice mjenjača prikladan je za ugodno mijenjanje brzina. Kratki hod se precizno uklapa u svaki stupanj prijenosa i daje mnogo taktilnih povratnih informacija pri promjeni, tako da se osjeća čvrsto i mehanički. Tome odgovara spojka koja ima određenu težinu i odgovara karakteru automobila. Značajan je; pozitivan - a to je upravo ono što ovom automobilu treba.

Rezultat je izvrsno iskustvo ručne vožnje. Nismo isprobali automatski, ali ne možemo zamisliti da to želite kad ručni mjenjač osjeti da je povezan. Osim toga, vožnja ručno postat će sve zabavnija jer imate puno više kontrole nad načinom na koji ga želite voziti, bilo da je to razumno ravnim linijama ili bočno kroz vaše dvorište. Tu je i mehanička ručna kočnica, iako sjedenje krajnje lijevo u tunelu za prijenos čini rutu pomalo rastezljivom, što je jedan od rijetkih mamurluka uzrokovanih preinakom upravljača s lijeve strane.

Ocjena kabrioleta Ford Mustang GT Slika 36

Mustang je odlična vožnja i do 100 km / h krade za oko 4,8 sekundi. Uz ovu vrtoglavu eksploziju, svako putovanje na polu postaje mjesečina koja prelazi nacionalne granice ili jurnjava automobilima koja škripi od guma. Nedostaju samo brda San Francisca.

Spomenuli smo da je ručna kutija 6 brzina i da je vrijedno razmotriti gornji stupanj prijenosa. Osjeća se kao sigurnosna oprema na autocesti jer jednom kad uđete i vozite sa zakonskom dozvoljenom brzinom, ne dobivate mnogo više, za razliku od 5. stupnja prijenosa koji je puno življi pri brzinama na autocesti.

Neki bi mogli posumnjati da bi se ovaj veliki američki automobil valjao poput napuhane krstarice, ali to uistinu nije tako. Da, velik je i nosi se s njim, ali otkrili smo da je upravljač težak i povezan, s puno kontrole nad različitim cestama u Velikoj Britaniji. Rupe nisu problem, a Mustang se ne osjeća vrijednim što ne možete učiniti nešto poput okretanja ivičnjaka.

To je vjerojatno nešto što morate učiniti jer krug skretanja u osnovi ne postoji: osim ako samo vozite preko pločnika, suočit ćete se s zavojem od pet točaka umjesto s tri na prosječnim cestama.

Ford Mustang GT kabriolet Pregled Slika 21

Ford Mustang GT pregled: zabavno je voziti, ali je li praktično?

Na mnogo načina Ford Mustang je užitak u vožnji. Zvuči sjajno, osjeća se odlično, ide isto kao i Bludgersi, a postoje i čvrste Brembo kočnice koje vas vraćaju natrag.

Kao što smo ranije spomenuli, ekonomija je prirodna. Tamo gdje se skuplji konkurenti ističu je napajanje manjih motora jednakih ili većih konjskih snaga, te nuđenje stvari poput cilindara na zahtjev kako bi stvari bile čistije. 306 g / km CO2 ovog V8 kabrioleta ne može se zanemariti - nijedno trenutno vozilo za vožnju ne prelazi 400 g / km CO2.

Kad nam je isporučen Mustang, otkrili smo da je prosječna potrošnja bila oko 16 mpg. To je donji kraj. S danom slobodne vožnje sjedili smo na 22 km / h, što je tipičniji broj za razumnu (ish) vožnju. Ono što ne plaćate za luksuz, mijenjate za ovu sirovost. To je cijena života s Mustangom. Puno ćete ga napuniti i zato što ga želite voziti svugdje gdje god idete.

Kabriolet također malo pati od prostora u prtljažniku. Ako kabriolet krov zauzima dio raspoloživog prostora, ostaje vam prtljažnik koji je prilično dubok, ali nije ogroman. Nije u usporedbi sa standardnom limuzinom, ali zasigurno imate više prostora nego u mnogim sportskim automobilima poput Porschea Boxstera.

Prvi dojam

Za mnoge Britance Ford Mustang je američki automobil za iznajmljivanje. Slijećete u LAX, preuzimate Mustang i vozite se rutom 101. Očekivali smo da će se američki san pretvoriti u britanski nered, ali vožnja M25 u Mustangu bit će prekrasno iskustvo. On podiže taj pogon i čini ga boljim iskustvom.

To puno govori o Mustangu. Svakako, veličina znači da ulazak i izlazak iz garaže nije za ljude slabih srca. Potrošnja goriva i porez na emisije znači da će Mustang biti skuplji za vožnju od većine drugih vrućih limuzina, ali još uvijek ima dosta atrakcija u blizini.

Mustang je možda velik, brutalan i punoBenzinspali, ali s njom dolazi i šarm i radost. Ford Mustang nije ispričan zbog svoje jednostavnosti, već iskren u isporuci, a u tome postoji nešto izrazito britansko.

Zanimljivi Članci