Prva jedinica Mercedes-Benz E-klase 2016: Einstein luksuznih automobila

zašto možeš vjerovati

Ova je stranica prevedena pomoću umjetne inteligencije i strojnog učenja.



-Nova limuzina E-klase Mercedes-Benza stiže za 2016. godinu i pomiče granice koliko luksuzan i tehnološki napredan automobil može biti.

ratovi zvijezda prema redoslijedu oslobađanja

Budućnost autonomnih automobila sve je bliža, a tvrtke za vozila rade sve brže kako bi prve ponudile ovu stvarnost. Malo po malo, vidimo kako se autonomne značajke vožnje uvlače u novije automobile poput sigurnosnih sustava, vraćaju nas na pravi put ili nam se kvare. Nova Mercedes-Benz E-klasa nastoji ponuditi iskorak u ovoj tehnologiji.





S Teslinim natjecanjem u autonomnoj vožnji i tehnološkim razvojem, poput vožnje s ključem u BMW-u serije 7, Mercedes se ima s čime natjecati, održavajući početnu cijenu od gotovo 36.000 funti.

Nove modele E-klase, E 220 d, E 350 A400 vozimo na cestu i oko staza kako bismo testirali ograničenja i otkrili je li nova E-klasa uvid u budućnost vožnje.



Mercedes-Benz E-klasa 2016: Dizajn i konstrukcija

Kao što biste očekivali od luksuzne Mercedesove limuzine, dizajn E-klase je vrhunski, zadržavajući klasične linije. Novi model uspijeva biti dulji, ali uži i niži od prethodne E-klase, a istovremeno nudi obilje unutarnjeg prostora.

Istaknuta značka neće stići u Veliku Britaniju, ali sve ostalo o modelima koji su ovdje prikazani u osnovi je ono što možete očekivati ​​na leđima pri lansiranju.

mercedes benz i klasa 2016 prva vožnja slika 38

Nova limuzina E-klase lakša je nego ikad, zapravo je 100 kg lakša od prošlogodišnjeg modela. To je zbog kombinirane čelične i aluminijske konstrukcije, što mnoge tvrtke sada rade kako bi poboljšale učinkovitost goriva.



Prednja i zadnja svjetla energetski su učinkovite LED diode, s opcionalnim prednjim svjetlima više svjetla visoke razlučivosti za inteligentno osvjetljavanje ceste bez zasjenjivanja drugih. Ova ažurirana verzija može zaključati određene dijelove grede tako da maksimalni snop svijetli dok su obližnji automobili blokirani kako se ne bi zaslijepila, što je dobro funkcioniralo u našim testovima na cesti. Ova tehnologija nastavlja se u unutrašnjosti, gdje 64 boje LED rasvjete stvaraju ambijentalni sjaj u automobilu.

Jedna od stvari koje odmah primijetite u automobilu je tišina. Ušli smo u olujno raspoloženje i odmah su nam odahnula ugodna sjedala te su vanjski elementi gotovo usisali poput tišine.

Sjedala, koja nude dodatno grijanje i hlađenje, dizajnirana su za duga putovanja s obzirom na udobnost. Dodatno grijanje ne samo da zagrijava sjedala, već i naslone za ruke za smiješne razine udobnosti, bez obzira na položaje vozača u smjenama. Također, postoje postavke masaže koje su izvrsne za opuštanje leđa dok sjedite u jednom položaju dulje vrijeme.

Jedan od naših omiljenih dodira dolazi upravljač. Standardno, trokraki upravljač ima dvije dodirne podloge. To vam omogućuje jednostavno prevlačenje i dodirivanje za pristup izbornicima, baš kao što biste to učinili na telefonu ili tabletu. Mislite da biste ih mogli greškom slučajno četkati, ali oni su savršeno pozicionirani za lak pristup, ali ne i za slučajan odabir.

slika prvog pogona mercedes benz i klase 2016 2

Mercedes-Benz E-klasa 2016: Upravljanje i rukovanje

Unatoč tome što je veći automobil, E-klasa nudi mnogo snage, posebno u 350 modela A400. No, udobnost u vožnji važna je u automobilu ove vrste; zato je ovjes sa smanjenom udobnošću standardan za britanske modele. Rezultat je sva udobnost koju očekujete, upijajući neravnine bez napora, a istovremeno pružajući dovoljno krutosti za brzo okretanje uz puno povratnih informacija kroz upravljač.

E 220 d može ubrzati 149 km / h, ubrzati od 0 do 62 km / h za 7,3 sekunde i još uvijek nudi impresivan mješoviti raspon od 72 km / h, prema Merc -u. E 220 d ima četverocilindrični motor od 1950 ccm sa 194 KS. Ovo je novi motor za Mercedes jer je lakši i učinkovitiji te nudi manji CO2 i bolju uštedu goriva, a istovremeno povećava snagu.

E 350 d postiže 155 km / h, ubrzava od 0 do 62 km / h za 5,9 sekundi, a i dalje nudi pristojan mješoviti raspon od 54 km / h, tvrdi proizvođač. E 350 d ima šestocilindrični motor od 2987 ccm koji isporučuje 258 KS.

Oboje imaju dovoljno vuče, dovoljno za brzo polijetanje ili jednostavno pretjecanje pri bilo kojoj brzini, a zasigurno i više nego dovoljno za udobnu vožnju.

Načini rada Sport i Sport + uvelike poboljšavaju i učvršćuju rukovanje; pa ako vam treba još malo udarca, dostupan je. Otkrili smo da je način rada Comfort najbolji za vožnju jer je ovjes bio super gladak, a inteligencija u zavojima držala je sve čvrsto kad je bilo potrebno. Čak se i sjedala mogu podesiti tako da reagiraju i povuku vas pomoću ručki kante u zavoju.

Sve što je reklo da naš model ima opciju Air Body Control, što znači višekomorni zračni ovjes, čini ga jedinim automobilom u svom segmentu koji to nudi. To također znači prilagodljivu krutost ovjesa.

Povlačenje je glatko, zahvaljujući devetostupanjskom automatskom mjenjaču, zbog čega se prilikom isporuke snage osjeća gotovo kao da nema stupnjeva prijenosa. To još uvijek nije vuča električnog pogona s pogonom bez zupčanika, ali je jedna od najbližih koje smo isprobali.

Automobil zasigurno izgleda i osjeća se široko, sudeći prema unutrašnjem prostoru. No, na cesti je, zahvaljujući velikom krugu okretanja, bilo dovoljno lako manevrirati gradom.

slika prvog pogona mercedes benz i klase 2016 4

Mercedes-Benz E-klasa 2016: Infotainment sustav

Unutar E-klase izgleda kao da bismo mogli zamisliti da smo zaduženi za svemirsko lječilište. Okruženi kožom, svjetlima i elektronikom, odmah ste oduševljeni naprednošću stroja kojim upravljate. Međutim, on vas jako kontrolira.

Ako odaberete opcionalnu naprednu glavnu jedinicu, imat ćete dva monitora visoke rezolucije od 12,3 inča smještena iza jedne staklene ploče. To daje ekranu pravi i ujednačen osjećaj, izgled širokog ekrana, a također priprema automobil za buduće nadogradnje.

Zaslon se može koristiti za Android Auto ili Apple CarPlay putem pametnog telefona spojenog na kabel. No ako je vaš telefon jednostavno povezan putem Bluetootha, i dalje se može koristiti za pozive i glazbu dok sjedite u vlastitom odjeljku koji Qi prenosi bežično, nakon što se poveže s automobilom putem NFC -a.

Ovaj telefon se također može koristiti za otključavanje automobila pomoću NFC -a na kvaki na vratima. Osim toga, aplikacija će vam omogućiti pokretanje motora i pripremu prije ulaska.

Sustav surround zvuka može se nadograditi na Burmester 3D konfiguraciju s 23 zvučnika koja koristi stropne zvučnike za potpuno uranjanje.

slika prvog pogona mercedes benz i klase 2016 27

Mercedes-Benz E-klasa 2016: napredna inteligentna vožnja

Budućnost je bolja komunikacija između uređaja, a Mercedes je počeo napredovati pomoću komunikacijskog sustava Car-to-X. To omogućuje vozilu razmjenu informacija s drugim automobilima. Ideja je da od drugih automobila dobivate upozorenja o prometu, prometnim preprekama, nesrećama i još mnogo toga. Budući da to ima više automobila, to bi trebalo učiniti vožnju sigurnijom, a navigaciju učinkovitijom.

xbox one vs xbox one s kontroler

U pokušaju da krene na put, Merc je nadogradio E-klasu mnogim opcijskim značajkama pametnog upravljanja. Automobil sada može detektirati druga vozila i pješake velikom brzinom, pa može kočiti ako je potrebno. Testirajući to na stazi, imali smo kočnicu od 40 km/h do zaustavljanja pred simuliranim djetetom kad smo mislili da je prekasno, vrlo impresivno.

Automobil je također ažuriran kako bi održavao inteligentni tempomat pri brzinama do 130 km / h, što znači da će prilagoditi brzinu automobilu ispred - pod pretpostavkom da želite ići tako brzo. Umjesto toga, radi se o tome da automobil može podnijeti veće brzine zahvaljujući bržim reakcijama nego ikad prije. Ipak, volimo napisati poruku na svom telefonu dok putujemo 75 km/h prateći automobil ispred.

Što se tiče zavoja, bili smo oprezniji jer je upravljač prije izlaska ograničen na određenu razinu okretnog momenta - morali smo se uhvatiti za upravljač kako bismo ponekad preuzeli oštrije zavoje. Naravno, ovo je sigurnosno pomagalo i nije dizajnirano za vožnju, ali morali smo pokušati. Budući električni automobili: Sljedeći akumulatori koji će se pojaviti na cestama u sljedećih 5 godina PoChris Hall31. kolovoza 2021

mercedes benz i klasa 2016 prva vožnja slika 11

E-klasa također prepoznaje objekte uz cestu kao što su zgrade koje, u kombinaciji s prepoznavanjem drugih automobila, mogu držati automobil u traci čak i kada nedostaju oznake. Vozili smo se upravo u Drive Pilot modu, bez ruku na volanu ili nogu na papučicama, gdje noću po kiši nije bilo tragova. Impresivan.

Zahvaljujući radarskim senzorima i kamerama, automobil čak može mijenjati traku jednostavno pomoću indikatora. Ovo se u početku čini pomalo uznemirujućim, ali kad to učinite kad se počnete pitati zašto svaki smjer ne može biti ovakav.

U slučaju opasne situacije automobil neće samo pomoći u slučaju kočenja u nuždi, već će pomoći i u izbjegavanju objekata. Izvršili smo test usmjerivši automobil u nadolazeći promet. Umjesto da se odmakne, automobil jednostavno primjenjuje kočenje prednjim i stražnjim kotačima na bočnu stranu automobila kojom treba putovati, a vi ćete biti povučeni natrag u svoju traku. Ideja nije preuzeti kontrolu nad kotačem, dopuštajući vozaču da ga popravi ako je potrebno. U drugom smo testu velikom brzinom stali na put autu u susjednoj traci, a auto nas je automatski povukao na sigurno.

Ako vas udari sa strane, ispalit će zračne jastuke pod pravim kutom kako biste se sklonili sa puta. Nadalje, u slučaju nesreće, automobil će ispuštati prethodno siguran zvuk zbog kojeg vaše uši izvode prirodni slušni refleks koji ih štiti od oštećenja. Iako ovo zvuči nevjerojatno, baš poput zračnih jastuka, to nije bilo nešto što smo htjeli testirati.

mercedes benz i klasa 2016. prvi pogon slika 41

Za sve ove pametne sigurnosne značajke, ako vozač pritisne kočnicu ili uzme upravljač, automobil će se odmah vratiti u kontrolu. S tim u vezi, napravili smo test kočenja u kojem je gas bio pritisnut dok se vozio u stražnji dio drugog automobila. Mercedes je počeo kočiti kad se zatvori, što vam omogućuje da preuzmete kontrolu i zaustavite se. Inače ste kočili u posljednjoj sekundi kako biste izbjegli sudar.

Kao standard, automobil dolazi sa parkirnim senzorima koji se usklađuju s kamerom za vožnju unatrag kako bi se osiguralo automatsko parkiranje. Pilot za daljinsko parkiranje bio je još jedan način na koji je Mercedes uspio preuzeti trenutni tehnološki razvoj i poboljšati ga. Auto možete izbaciti iz garaže ili prostora pomoću telefona, jednostavno okretanjem prsta po ekranu - čak nam je i izbjegao vozeći pod kutom pri izlasku. Dakle, prilikom parkiranja možete birati između nekoliko prostora i izabrati naprijed ili natrag - čak možete izaći usred manevra i pustiti automobil da završi, idealno ako ste na uskom mjestu.

Svi ovi dodaci za pametnu vožnju, s izuzetkom unaprijed sigurnog zvuka i standardnog parkiranja, dolaze kao dodatni paket za 1695 funti. Rekli bismo da se u velikoj shemi cijene automobila isplati. U osnovi plaćate za robotskog vozača.

Prvi dojam

Mercedes je uzeo svoju E-klasu i ispunio je nekim od najnaprednijih tehnologija na cesti.

Kad su u pitanju očekivanja koja biste imali od E-klase, svi su ispunjeni: dizajn je elegantan, interijer je ugodniji i tiši od većine domova, a snaga i rukovanje nude sve što vam je potrebno da ga zadržite uzbudljivo, ali luksuzno. Iznad svega, tehnologija gura robnu marku naprijed, vodeći.

Infotainment sustav, s dvostrukom konfiguracijom zaslona i kontrolama kotačića osjetljivim na dodir, jednostavan je za upotrebu i nudi dubinu prilagodbe. Mogućnost pokretanja Android Auto -a i Apple CarPlay -a, punjenja bežičnog telefona i upotrebe aplikacije za otključavanje i zapravo vožnju automobilom je fantastična.

Značajke autonomne sigurnosti vožnje korisne su za duga putovanja, čineći autoceste gotovo bez ruku i bez ruku, dok uklanjaju gnjavažu u usporenom prometu. Još nismo došli do točke režiranja, ali ovo je u dobrom smjeru.

Mercedes-Benz E-klasa počinje od gotovo 36.000 funti i dostupan je od travnja.

Zanimljivi Članci