Volkswagen Golf GTD pregled

zašto možeš vjerovati

Ova je stranica prevedena pomoću umjetne inteligencije i strojnog učenja.



što je google nest mini

-Ako se slijedi logika i zadrži status quo, Volkswagen Golf GTD je dodatak za pregled s pet zvjezdica. Kadavidjeli smo ili obični Golf Mk7prošle godine nazvali smo to 'sav automobil koji će vam ikada zatrebati - ni više, ni manje'. Stoga biste očekivali da će dizelska verzija, u vrhunskoj opremi GTD-a i sa 184 konjske snage, pozlatiti golf ljiljan.

Golf GTD brzo je postao jedan od najpopularnijih modela u liniji, zadržavajući GTijevu estetiku, ali je za kupnju i rad koštao nešto manje zahvaljujući svom dizelskom okusu. S obzirom na to da se mnogi automobili ove razine kupuju kao službeni automobili, ne čudi da je, kada je šesta generacija Golfa ustupila mjesto Mk7, GTD nadmašio GTi za oko tri prema jedan.





Dijetalni golf?

Dva su glavna aspekta njegove privlačnosti: izvedba i izgled. VW je godinama pažljivo oplemenjivao sliku Golfa, a novi Mk7 savršeno obuhvaća Golf u više isklesanom obliku nego prije - s oštrijim detaljima i stražnijim omjerom stranica nego prije.

volkswagen golf gtd pregledna slika 4

Ovim dizajnerskim temeljima prosječni GTi povijesno je dodao posebnu boju, dublju valenciju i spojler, jedinstvene teksture rešetke i potcijenjene GTi ambleme. Ne zvuči puno, ali puno dodaje. GTD u tom pogledu pomno slijedi priručnik o pravilima dizajna GTi. Osim gdje benzinski automobil koristi crvene akcente, GTD koristi srebrno sivu boju.



Čitati: Praktično: pregled Volkswagen Golf GTi (Mk7)

Kotači su također različiti, pa je ukupni učinak 'GTi lite'. Nije tako sladak kao dječak bez crvenih pruga. No, i dalje izgleda malo gore od običnog Golfa, posebno sprijeda s dnevnim svjetlima u obliku slova U.

GTi performanse bez uspjeha u portfelju?

Ne kupujete GTD da biste sami uštedjeli novac - inače biste kupili obični dizelski Golf. Ali kupujete ga zato što su performanse tako zabavne za dizelaš i zato što i dalje čini 50mpg, dok GTi to ne čini (barem u teoriji). Jeftiniji porezi i niža emisija CO2 također se pojavljuju u GTD -u.



Međutim, stvarnost je ta da je, unatoč tome što je većinu naših 400 milja proveo na GTD -u na autocesti, odbio vratiti više od 45 km / h. Sigurni smo da bi se GTi u sličnim uvjetima vratio oko 40 km / h, pa razlika u ekonomičnosti potrošnje goriva možda nije tako velika kao što mislite.

volkswagen golf gtd pregledna slika 3

Najviše se ističe da je slična vožnja u dizelskom BMW -u 120d dala preko 10mpg. Koliko to ima veze s našim stilom vožnje i koliko se toga može dogoditi u stvarima poput 6-stupanjskog DSG mjenjača ugrađenog u ovaj VW testni automobil, ne možemo izračunati. Sve što znamo je da nam se ušteda goriva nije učinila tako impresivnom kao što smo očekivali.

Vrijedi dodati da nam se obični Golf dizel nikada nije činio posebno sporim, ali je jeftiniji za kupnju i, sumnjamo, vratio bi bolju uštedu goriva. U međuvremenu, performanse GTD -a - iako impresivne - nikada se ne približavaju performansama koje benzinski GTi pruža. Dakle, u čemu je žalba?

Višak okretnog momenta

Dok većina brojki koje čitate o automobilima brine o njihovoj snazi, u stvarnom svijetu okretni moment - mjera torzijske sile - na cestama je važan koliko je lako i fleksibilno upravljati automobilom. U osnovi, dizelski motori imaju veći okretni moment pri malom praznom hodu od benzinskih motora, što obično znači da biste ih trebali razvijati s manjom silom i mijenjati brzine rjeđe od benzinskih automobila.

volkswagen golf gtd pregledna slika 10

A GTD ima rezervni okretni moment - 280 lb/ft od 1.750-3250rpm - što jednostavno znači da se podiže i radi pri vrlo niskim okretajima. Opremljen 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, napreduje vrlo brzo i jednostavno. Jednostavno uočite prazninu u prometu, uperite automobil u nju i pritisnite gas. Brza vožnja bez stresa nikada nije bila lakša. I to je još jedan razlog zašto u svijetu golfa možete odabrati 'D' umjesto 'i', nešto poput GT -a. Život u dizelu manje je užurban od benzina.

čitati : VW Golf GTi 1.4 TSi pregled

Međutim, ovaj višak okretnog momenta stvara neke probleme. GTD ima toliko toga u ponudi da je previše za novi VW-ov novi 7-stupanjski automatski DSG mjenjač. Stariji 6-stupanjski stupanj dolazi iz neispravne kutije, ali ako smo izbirljiviji, shvatili smo da je u svojim izmjenama bio za stupanj manje gladak od novog 7-stupanjskog. Ovaj puž s malim okretnim momentom stvara druge probleme u mokrim i skliskim uvjetima, gdje nalazimo da se Golf ponekad bori za smanjenje snage bez okretanja kotača. Ponekad se mjenjač uključuje u drugu brzinu kako bi prevladao te probleme. To je vrlo mala točka, ali puno više je impresivno - gotovo savršeno - kod ovog automobila ističu se male nedostatke.

volkswagen golf gtd pregledna slika 3

Inače, jedinica je čisti Golf, s malo više snage i čvrstoće velikih kotača. Performanse su doista impresivne jer se kotrlja, a ravnoteža upravljanja, upravljanja i upravljanja druga je od Ford Focusa u ovoj klasi automobila. No VW je s njim puno profinjeniji.

dosta golfa

Uđite unutra i, kao i svaki Golf Mk7, dobivate ugodan interijer u kojem se osjećate straga (iako grijana sjedala mogu imati veze s tim). Vrlo se lako osjećati ugodno kod kuće. Ovaj je kokpit tako dobar za vožnju - a ipak tako nenametljiv i nezahtjevan - da se samo kad vozite drugim automobilima olakšavate jednostavnost i jednostavnost korištenja.

volkswagen golf gtd pregledna slika 7

Brojači su jasni i čitljivi, središnji zaslon između mjerača omogućuje vam pristup gotovo svim informacijama koje želite - od funkcija satelitske navigacije, temperature ulja do velikog digitalnog brzinomjera - što u svijetu od 30 kilometara sve više pronalazimo korist dionice autocesta koje se prate prosječnom brzinom.

Specifikacija GTD-a nudi i neke lijepe dodatke: nekoliko GTD natpisa, bitova za šivanje i kromiranih bljeskova koje nemate na modelima srednje klase. Najviše se ističe presvlaka Jacara slična GTiju, koja izgleda kao šahovska kocka i predstavljena je na svim modelima Golfa modela GTi. Zanimljivo je da se činilo da su svi dečki koji su hodali autom uživali, dok se curama činilo da je to urnebesno neugodno.

Golf je također općenito dobro opremljen ovih dana. DAB, Bluetooth povezivanje i prednji i stražnji parkirni senzori standardni su. Ono što je lijepo dobiti uz GTD je 6,5-inčno sučelje osjetljivo na dodir, ksenonska svjetla i radarski tempomat koji automatski drže udaljenost od automobila ispred i automatski ga zaključavaju do potpunog zaustavljanja. Najbolji električni automobili 2021 .: Najbolja vozila na baterije dostupna na cestama u Velikoj Britaniji PoChris Hall31. kolovoza 2021

volkswagen golf gtd pregledna slika 14

Od dodatnih opcija instaliranih u našem automobilu, pronašli smo 8 -inčni zaslon u boji i satelitsku nadogradnju 'discover navigation pro' (1.165 funti) što je lijepo imati, a nije bitno. Osnovni sustav je prilično dobar, ali rekli bismo da je ovo vjerojatno najbolji zaslon osjetljiv na dodir koji smo koristili u bilo kojem automobilu (uobičajeni čitatelji će znati da nismo veliki obožavatelji zaslona osjetljivih na dodir u vozilima). Također smo označili kutiju (375 funti) za zimski paket, koji uključuje grijana sjedala i mlaznice za pranje. Ali mogli bismo živjeti bez starta bez ključa (355 funti).

Presuda

Automobil koji toliko udari baca više svjetla na svaku sitnu pritužbu. A imamo i neke s GTD -om, što bi se moglo učiniti kao kritički osvrt. Pa da razjasnimo ovo: Golf GTD je sjajan automobil. Sjedi, barem, blizu vrha vaše klase. Njegov stil i klasa trebali bi vas natjerati da razmišljate o tome da potrošite više na Audi A3; njegov ukupni sjaj i integritet dizajna stavljaju glavu i ramena iznad Mercedesove A-klase.

Pravo pitanje - i za naš pregled i za razmatranje vaše kupnje - više je u odnosu na ostatak Golfovog asortimana. Razumijemo zašto je GTD popularan: izgleda kao mesar mnogo više od običnog Golfa, i kako god ga izrežete, rad će biti jeftiniji od GTija.

Pa ipak, ne možemo se suzdržati od osjećaja da je obični Golf dizel jednako kompletan automobil koji ispunjava sve kutije, ali štedi mnogo novca. U međuvremenu, benzinski GTi košta samo malo više novca, no mnogo je oštriji i zabavniji za vožnju onima koji traže Golf s još nekoliko uzbuđenja. Jedan od ta dva bila bi naš izbor, koji ostavlja GTD negdje između.

Činjenica da Golf GTD nije najbolji u svom dometu jest osuda slabom pohvalom. I dalje je briljantan, ali postojeći braća i sestre imaju čudne ožiljke. U konačnici, međutim, to većini kupaca nije važno, jer i dalje obilježava više kutija od bilo kojeg svog rivala.

Zanimljivi Članci