Volkswagen e-Golf pregled: najlakši način da budete električni

Ova je stranica prevedena pomoću umjetne inteligencije i strojnog učenja.

- Uzmite sasvim običan Volkswagen Golf s 5 vrata. Zaustavite motor i redoviti mjenjač. Ugradite električnu bateriju od 36 kWh i elektromotor s jednom osovinom. Et voila. Imate recept za e-Golf, izgovara se ee-Golf. To je potpuno električna inačica najpopularnijeg malog automobila VW-a.

Bateriju e-Golfa ne nadopunjuje benzinski motor (htio bihGolf GTEza to), koji nudi službeni domet od 186 milja. To je impresivno, iako VW razumno sugerira da ćete za svako punjenje proći realnije 124 milje. E-Golf postoji od 2014. godine, naravno da je samo imao manju bateriju i mogao je ići manje daleko s jednim punjenjem od ovog novog.

• Najbolji električni automobili

Vizualno, novi e-Golf nema istaknuti izgled BMW-a i3 ili Nissan Leafa. Za razliku od tih automobila, VW nije samostalan model, to je samo Golf kao i svaki drugi. Što će za mnoge ljude biti ili njihova najbolja osobina ili najveća mana ...

Sasvim normalno

Sve u vezi s e-Golfom izgleda kao da je osmišljeno kako bi ljudima što lakše olakšalo odabir električnog vozila (EV). Otvara se običnim ključem, poput Golfa. Ima istih pet sjedala, lijepu nadzornu ploču i prtljažnik pristojne veličine, poput Golfa. Postoji sučelje koje u početku izgleda isto kao i na svakom normalnom Golfu velikih specifikacija. Postoji čak i tradicionalni automatski mjenjač - gurnite naprijed za parkiranje i natrag za lansiranje. Sve je savršeno normalno i jednostavno za korištenje.

kako pronaći svoj model iphone

Pa po čemu se e-Golf razlikuje? Što se tiče dizajna, tu su kotači specifični za e-Golf koji osvjetljavaju prednji dio, plavi akcenti iznutra i ograničenija paleta boja (ali ne brinite, ne morate biti obojani u bijelo). Naš test e-Golfa je bez ključa (opcija od 375 funti) pa morate samo skočiti, staviti nogu na kočnicu kao uobičajeni automatski stroj, a zatim pritisnuti gumb Start. Ovo je sve dobro jer, kao što možda razumijete, to je poput običnog Golfa, što znači da ako ste nervozni oko kupnje električnog automobila, ovo bi mogao biti vaš izbor.

Lako rukovanje vožnjom.

Kad krenete na put, razlike između ovog i običnog Golfa postaju očite. Budući da je električni, e-Golf se pokreće i pokreće tiho. Ovo može zvučati očito, ali ako niste navikli na električni automobil, u početku se osjeća vrlo čudno. Ali brzo ćete se naviknuti pa čak i početi uživati.

E-Golf je također izuzetno tih u pokretu. Obični Golf dobro je izoliran i profinjen, pa kad iz jednadžbe izuzmete stvari poput benzinskog ili dizelskog motora i promijenite stupnjeve prijenosa, postajete još bolji. Ne morate baš puno raditi kao vozač - nema mijenjanja stupnjeva prijenosa, nema spojke za uključivanje, što automobil čini vrlo lakim za vožnju.

Ali to što je lako ne znači da nije zabavno. E-Golf pruža snagu i performanse pri malim brzinama zahvaljujući svom elektromotoru. Toliko je snažan da je lako okretati prednje kotače kada je cesta mokra ili hladna. No, također je lako odjuriti od svjetla, udariti u druge, naizgled snažnije automobile. Pri nižim brzinama, Golf se osjeća mnogo brže nego što službeno vrijeme od 0,62 km / h sugerira 9,6 sekundi. U tom pogledu je poput Nissanovog lista.

Odmor od kočenja

Ako prvi put vozite električni automobil, morat ćete se naviknuti na to kako kočnice rade. To vrijedi za e-Golf jednako kao i za bilo koji drugi EV. Pa, kažemo 'može se' naviknuti na to, jer e-Golf vam ovdje nudi mogućnosti, za razliku od drugih. Povucite ručicu mjenjača automatskog mjenjača natrag kako biste odabrali D (za vožnju) i on će se voziti poput automobila s običnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Ručica za gas i klizanje, baš kao i za običan automobil. Želiš li prestati Pritisnite veliku papučicu s lijeve strane.

No, stavite ručicu mjenjača u postavku B (za kočenje) i kad podignete gas, automobil će odmah početi usporavati jer regenerativne kočnice vraćaju energiju natrag u bateriju, dok vi to usporavate . Čak možete vidjeti kako vam ide u pogledu snage na posebnom zaslonu s instrumentima.

kako stvoriti novi icloud račun

Volkswagen vam također omogućuje da se poigrate sa snagom koju želite ovom regeneracijom ili oporavkom nudeći ono što naziva konfiguracijama D2 i D3. Međutim, nismo uspjeli vidjeti smisao ovih srednjih postavki jer je jednostavno uključiti funkciju B kad to želite, a zatim je isključiti kada to ne želite. S tim u vezi, e-Golf je nešto više poput Nissanovog lista ili Jaguara i-Pacea koji vam nudi mogućnosti, a ne BMW i3 ili Tesla Model S, koji samo standardno rade samo kočenje / oporavak.

Unatoč tome, maksimalna funkcija kočenja e-Golfa nikad nije tako snažna kao na BMW-u i3, pa nismo imali isti osjećaj da ga možete voziti papučicom, samo ulaskom i izlaskom iz gasa. Zapravo, još uvijek morate pritisnuti kočnicu ako želite stati, što čini VW najboljom opcijom za početnike. No, BMW je bolji nakon što nauči regenerativno kočenje jer vam omogućuje maksimalni oporavak energije iz baterije, a također je i zabavniji ako želite voziti malo asertivnije.

Općenito, e-Golf je dobar za vožnju. Lako je, odzivno i tiho. Osjeća se težim od običnog Golfa zbog 300+ kg baterije ispod poda, ali dobro se nosi sa 16-inčnim kotačima, unatoč dodatnom podupravljanju pri jakom pritisku. Nikada nije zabavno, poput i3 ili Tesle, ali vjerojatno nećete kupiti električni automobil za svinju, pa nema velikog gubitka. Ovo je ipak golf igralište.

Specifikacije i oprema za E-Golf

Uvriježeno je mišljenje da, u usporedbi s konkurentnim automobilima, Golf nije tako dobro opremljen. Volkswagen je bio zauzet rješavanjem toga u najnovijoj liniji modela. No svejedno ćete morati platiti više za zaista luksuzne stvari u vrhunskim automobilima i najbolju tehnologiju, osim ako odaberete vrhunski Golf GTi, GTD ili R ... ili, kao rezultat toga, e-Golf.

S cijenom od 32.075 GBP prije nego se primjenjuje popust od 4,5 tisuća funti za zastupnike automobila britanske vlade, e-Golf je skup za obiteljski automobil s hatchback-om. U igri s električnim automobilima skuplji je od manjeg Kia Soula EV, Renault Zoe ili Nissan Leafa slične veličine. No, i dalje je ispod BMW-a i3, Teslas i Jag i-Pace.

Međutim, kako bi ublažio udarac potrošnje koja se traži da se dobije najnovija električno-baterijska tehnologija, VW je objavio cijeli komplet na standardnom e-Golfu. Za razliku od normalnih Golfovih modela, dolazi s većom 9,2-inčnom verzijom dva VW-ova dva zaslona osjetljiva na dodir s kontrolom pokreta i 3D navigacijskim kartama, 12-inčnim digitalnim zaslonom u kokpitu, bežičnim povezivanjem, Apple CarPlay / Android Auto i aplikaciju koja omogućuje daljinsko zagrijavanje, hlađenje i otključavanje automobila s vašeg telefona.

Puna tehnoloških dobrota

Povrh svega, dobivate stavke poput grijanih sjedala, potpuno LED prednjih i stražnjih svjetala (koji su svjetliji od uobičajenih svjetala, ali i troše manje energije) te značajke koje nisu standardne za obični Golf. I naravno, e -Golf je tehnički automatski - opcija mjenjača koju ćete morati platiti više na drugim modelima Golfa.

Također dobivate prilagodljivi tempomat, električno grijano prednje vjetrobransko staklo, trogodišnju pretplatu na povezane usluge (cijene goriva uživo, vremenske prilike, promet, a također i ugrađene pozive za hitne slučajeve i odgovor), te uobičajene priključke. Bluetooth, USB, DAB Radio. Oh, a jamstvo na bateriju je osam godina.

Ono što e-Golfu možda nedostaje su najnoviji sustavi pomoćne tehnologije. Naš automobil dolazi s paketom od 1225 funti koji uključuje Lane Keeping Assist, Rear Traffic Alert i Traffic Jam Assist (dopuštajući automobilu da vozi poluautonomno), ali nije toliko napredan kao sustavi koje ćete pronaći u Tesli, BMW-u, Volvo ili Nissan Leaf. Također nema head-up zaslona (HUD), a nemate ni kožna sjedala (budući da nisu baš ekološki prihvatljiva).

Opterećenje i domet e-Golfa

S novom baterijom od 36 kWh, ovaj najnoviji e-Golf ima duži domet od originalnog e-Golfa iz 2014. godine, a baterija mu je prostranija od trenutnog BMW-a i3 (koji ima 33 kWh). Međutim, manje je prostran od novog Nissanovog lista (40 kWh).

dobra pitanja za postavljanje strancu

Službeno, trenutni europski test (NEDC) stavlja domet e-Golfa na 186 milja od punog punjenja. VW kaže 124 milje. Naš testni automobil došao je s punim akumulatorom koji pokazuje domet od 136 milja, a najviše što smo napravili s jednim punjenjem bilo je 101 milju. No, imajte na umu da je bilo prilično hladno kad smo imali automobil i velikodušno smo uključili grijač i grijana sjedala, što utječe na doseg baterije.

bilješka 20 vs bilješka 20 ultra

Ako pazite na svoj stil vožnje, a e-Golf nudi načine vožnje Eco i Eco + koji će vam pomoći, mislimo da se 125 milja uz punjenje čini prilično stvarnim dometom u stvarnom svijetu. U ljetnim mjesecima, kada više temperature produljuju vijek trajanja baterije, može prijeći čak 150 milja.

Naša najveća zamjerka je upotrebljivost: digitalni zaslon armature e-Golfa, iako svijetao i privlačan, čini se da je dizajniran za benzinske i dizelske automobile, a stanje baterije i raspon napunjenosti često je teško dokučiti. Pogledajte na brzinu , jer su među toliko informacija. Ovaj zaslon možete prilagoditi, ali on je i dalje zauzet, a mi preferiramo jednostavnije zaslone BMW -a, Kie i Nissana, a svi imaju prioritet prikazujući koliko je napunjenosti / raspona preostalo u bateriji kao njihovu značajku broj jedan.

Što se tiče punjenja, Golf se može puniti s 3-pinskog utikača vašeg doma, gdje će za potpuno punjenje trebati 17 sati. Ili ga možete napuniti iz namjenske zidne kutije od 3,6 ili 7,2 kW (možete dobiti potporu od vlade za instaliranje jednog od ovih ako kupite automobil poput e-Golfa, a tada će vas to koštati oko 300 funti). Kod kuće imamo jedinicu snage 7,2 kW i otkrili smo da je Golfu u regiji trebalo pet do šest sati da se potpuno napuni. E-Golf je također kompatibilan s javnim i brzim punjačima za punjenje. Na CCS punjačima za brzo punjenje specificiranim na autocestama, VW kaže da će trebati samo 45 minuta da se napuni od 0 do 80 posto.

VW e-Golf električna je inačica popularnog običnog automobila. To je moglo značiti da se EV verzija osjećala kompromitirano, ali nije. On radi, vozi i radi, kao i svaki električni automobil napravljen od nule, dok električni dijelovi ne ugrožavaju ni originalni Golfov dizajn.

Biti dio Golf obitelji, međutim, znači da se Golf EV osjeća gotovo nevidljivim. Samo će štreberi znati da vozite električni Golf; svi ostali će misliti da ste upravo kupili Golf. Za usporedbu, Nissan Leaf, Tesla ili BMW i3 sjajni su državni automobili za koje ljudi znaju da su poznati the električni automobili. E-Golf osjeća normalan.

Međutim, ako električni automobili žele ući u mainstream, morat će se početi osjećati normalno. Trebali bi biti jednostavni za upotrebu i ne izgledaju potpuno čudno. Tu e -Golf zaista dolazi na scenu - trenutno je to vjerojatno najlakši način da se uvuče u utor za električni automobil. Uostalom, to je Golf, vjerojatno najbolji obiteljski hatchback na tržištu, koji je slučajno električan, sa svim prednostima koje donosi.

Alternative za razmatranje

Nissanov list

Na papiru list čini mljeveno meso golfa. Jeftiniji je, ima prostraniju bateriju koja vam (u teoriji) daje veći domet. Gotovo je i Golf nadmašio u specifikacijama i tehnologiji. Pa zašto isti rezultat? Pa, Leaf je sjajan, ali to je posebno dizajniran električni automobil, i dalje izgleda pomalo čudno, baterija je samo zračno hlađena (što uzrokuje neke probleme s punjenjem), i osjeća se očito ljepše i manje vrhunski od VW-a.

• Pročitajte recenziju : Nissan Leaf

Kia Soul EV

Kao i Golf, Soul EV temelji se na običnom Soulu, koji je zabavan, svjež i drugačijeg crossovera. Raspon Soula nije najveći, ali smatrali smo ga korisnim, zabavnim, okretnim i uživali smo u vožnji.

• Pročitajte recenziju : Kia Soul EV

Renault Zoe

Zoe je još uvijek EV poslovanje ove ograničene grupe automobila. Najjeftiniji je za kupnju, košta otprilike pola e-Golfa, a i izgleda pristojno. Zoe možete nabaviti u nekoliko specifikacija - baterija većeg kapaciteta ima duži domet od Golfa, ali osjeća se mnogo slabije i manji je, manje premium automobil.

• Pročitajte recenziju : Renault Zoe