Toyota GR Supra 3.0 Pro recenzija: Divlje u srcu

Zašto možete vjerovati

- Davne 2014. prvi smo put vidjeli moguću Toyotu Supra 2020, u FT-1- automobilu koji se pojavio u videoigri PlayStation Gran Turismo 6- u obliku koncepta iz stvarnog života na sajmu automobila u Detroitu.

Ovo je bila dramatična stvar Toyote, japanske marke koja je posljednjih godina bila poznatija po tome što je dizala perje sa svojim plug-in hibridom fokusiranim na zeleno, Priusom, koji se sada proizvodi više od 20 godina-otprilike u istom razdoblju vremena Supra nije bila prisutna u proizvodnji.

Supra 2020. predstavlja korak za Toyotu, baš kao i LC500 ima za Lexus , usredotočujući svoje talente u mnoštvo smjerova. Kao što potvrđuje njegova GR oznaka - to je Gazoo Racing, Toyotina odjel za motosport - ovo je punokrvni sportski automobil s trkaćim fokusom, koji se očituje u formatu cestovnih automobila.





S većim dijelom GR Supra temeljenog na BMW-u Z4 u preuređenom, uravnoteženom i preuređenom Toyotinom stilu, ovaj kupe s dva sjedala opravdava očekivanja, a i kako je s njim živjeti kao 'normalan' cestovni automobil? Živjeli smo s jednim dug vikend u Londonu - odvojili smo nekoliko sati za vožnju kroz selo Kent i dalje - da vidimo o čemu se radi.

Oblikovati

Nema sumnje u to: GR Supra dramatično izgleda - i na vrlo dobar način. S obzirom na to da je ovaj automobil tek nastao, malo je vjerojatno da ćete ga vidjeti u vrijeme pisanja, zbog čega ljudi okreću glavu i snimaju navodno diskretne slike pametnog telefona. To nije običan BMW Z4, to je sigurno.



ima li espn plus nba
Toyota Supra 2019 pregledna slika 4

Dizajn nisko na tlo pruža nisko težište, ali također znači da se podiže i vidikovac svakog prolaznika na automobilu, dajući fokus na onim karakterističnim detaljima, poput krova s ​​dvostrukim mjehurićima, koja se udari prema gore i sa strane suvozača i s vozača, na najmanji način.

Supra ima cijelo povijesno naslijeđe koje je Toyota pokušala iskoristiti u ovoj verziji pete generacije. Na prvi pogled gotovo retro prednji kraj mogao bi vas natjerati da zjapite na ne baš dobar način, ali provedite malo vremena bacajući pogled pod različitim kutovima i volimo one produžene trepavice prednjih farova, koje se protežu prema nosu automobila, svaka obuhvaćajući šest LED svjetiljki koje same po sebi privlače pažnju.

Straga ima stražnje svjetlo za maglu u gotovo F1 stilu, dok nam je užurbaniji raspored spojlera, stražnjih dijelova i, opet, dramatičnih svjetala omiljeni dio automobila. Agresivniji je, osebujniji od svega ovog tipa - i zasigurno ni po čemu ne podsjeća na BMW Z4.



Oh, nemoguće je ne spomenuti i kotače. Svi modeli GR Supra - ovo je 'Pro', dodajući 1300 funti osnovnoj cijeni od 53,00 funti; tu je i super-ograničena A90 vrhunska verzija, koja dodaje 3000 funti-dolaze s 19-inčnim legurama, s tim što su ove crne i srebrne varijante doista posebne.

Interijer i tehnika

Uđite unutra - najvjerojatnije u kriznim godinama srednjih godina, s obzirom na nisko spuštena sportska sjedala - a Supra je, pa, blizu da postane BMW Z4. Ima praktički isti infotainment sustav - to je iDrive od njemačkog rođaka - i kontrole, brojčanike i gumbe.

Što je daleko od kritike, zapravo prilično dobra stvar. Dugo smo kukali o nekim japanskim sustavima-posebno o Lexusovu-pa je imati 8,8-inčni zaslon osjetljiv na dodir jednostavan za korištenje s rotacijskim kontrolerom s brojčanicima postavljenim na glavni tunel brak je oba svijeta (dodirnog i ne) to je odmah logično shvatiti.

Jedino što nam se čini pomalo čudnim je pravokutnost crtice jer je vrlo ravno poravnana, bez nagiba plutajućeg zaslona prema vozaču radi lakšeg kontakta - kao što ćete pronaći u svakom modernom Audiju, poput Q8 . No, doista, ova Toyota je automobil za vožnju, a ne za šuškanje o detaljima sa dubokim specifikacijama dok ste na cesti.

Unutrašnja slika Toyota Supra GR 7

Osim tog 8,8 -inčnog plutajućeg zaslona - koji savršeno sjedi izvan vidokruga kako ne bi ometao vaš pogled (nešto u čemu stupovi A automobila u velikoj mjeri uspijevaju!) - tu je i drugi zaslon vozača iste veličine volan. Ova digitalna crtica znači da ćete dobiti digitalizirane brojače okretaja i brzinomere, predstavljene jarko i fluidno, za koje mislimo da izgledaju čak i urednije od ponude BMW -a.

Automobil je također prilično dobro podstavljen, prošivena koža bez mirisa nije neuobičajena u svim kontaktnim točkama u automobilu. Ima i lijepih ukrasa od ugljičnih vlakana, ali to je razbijeno na neke potpuno plastičnije segmente. Naravno, neka automobil ostane lagan, ali unutrašnjost se zbog toga ne osjeća uistinu posebnom u svakom pogledu.

Toyota Supra 2019 pregled pojedinosti slika 10

Uključeni su neki sjajni potporni dodiri, poput prikaza stražnje kamere koja znatno olakšava vožnju unatrag, dok retrovizori automatski podešavaju kut kako bi pružili odličan pogled na rubnik i osigurali da ne udarite one nevjerojatno lijepe (i nevjerojatno skupe) ) legure.

Nije vaš svakodnevni pogon

Kad jednom sjednete unutra, možete provesti cijeli dan igrajući se s elektronički podesivim trkaćim sjedalima. Obično su prekrivene alkantarom, ali Pro izdanje je potpuno kožno - što ih čini prilično toplim u ljetnim vrućinama u Velikoj Britaniji - s grlom koje će vas držati na mjestu ako se malo razbjesnite oko tih uglova.

Toyota Supra 2019 pregledna slika 3

Vožnja Toyote GR Supra gotovo je zastrašujuća na najuzbudljiviji način. Već neko vrijeme nismo bili nervozno uzbuđeni što smo ušli u auto za posudbu, a to nam je dalo sve trnce kojima smo se mogli nadati svaki put (ili smo se mogli nadati da ćemo ih izbjeći, kako god to vidjeli).

Ispod poklopca motora nalazi se 3,0-litarski motor sa šest motora s turbopunjačem, koji je postavljen sprijeda, tjerajući kotače straga. To znači da je jako zabavno, s izvrsnim zvukom i velikom snagom, ali s takvom vrtom okretnog momenta koji pokreće stražnje kotače morate kontrolirati sve vrste stražnjeg okretanja - svakako na mokrom (nešto što mi naučio rukovati prilikom iznošenja Toyote GT86 na led , na sreću).

svi ratovi zvijezda redom

Isključite kontrolu proklizavanja i moći ćete odlutati do mile volje. Ili ćemo završiti bočno u hrpi kanti za kotače, sigurni smo. Uglavnom dopuštamo da računalo ugrađuje sve potrebne ispravke u rukovanju, osim kad ste na privatnom parkiralištu i malo se vrtite (doslovno). Budući električni automobili: Predstojeći automobili na baterije koji će se pojaviti na cestama u sljedećih 5 godina PoChris Hall· 31. kolovoza 2021

Unutrašnja slika Toyote Supra GR 11

Kao vozilo koje je projektirao Toyota GR tim, ovo je prvo sportski automobil. Može ubrzati do 0-100 km / h za 4,3 sekunde putem načina lansiranja - koji se, kad je aktiviran, osjeća kao da automobil pokušava otkinuti vlastite stražnje stražnje dijelove dok gura i povlači veliki okretni moment tog motora prije nego što otpusti u (n) gotovo ravnoj ravnini crta. S obzirom na nizak položaj i aerodinamično karoseriju, jako je podignut na tlo. Brz je s linije kao i vrhunski Porsche Cayman GT4.

Sve to dodaje automobilu koji se ne osjeća kao vaša svakodnevna vožnja. Super je krut s prigušivanjem, pa udarite u otvor za odvod ili posudu i cijela će vaša nutrina znati za to. Upravljač je oštar. Spustite se autocestom prosječne brzine od 50 km / h na sat vremena koji je dosadan, uglavnom zbog jednostavne činjenice da želite osloboditi zvijer i pustiti je da podivlja - odakle ovaj automobil, udarajući i vrišteći, dolazi u svoje.

To nešto što se toliko fokusiralo na moto-sport ima dva velika i vrlo praktična držača za čaše i sustav za zaustavljanje-pokretanje za veću učinkovitost gotovo da se osjeća jezikom u obraz. No, ovo je onda cestovni automobil, ili barem pokušava donijeti malo ležernosti u svoje inače trkaće korijene, uključujući neke korisne značajke poput upozorenja pri napuštanju trake i prilagodljivog tempomata (samo da nikada ne pređete prosječno opterećenje od 50 km / h, Eh?).

Unutrašnja slika Toyota Supra GR 16

Dostupan je i u automatskom obliku, sa super glatkom (ali oštrom) kutijom koja klizi između postavki s 8 stupnjeva prijenosa. Sportski način rada snažno pogađa okretaje, zadržavajući nisku brzinu za brze promjene. Nevjerojatno je kako se ovaj motor snalazi: može ležerno kliziti brzinom 70 km / h ispod 2000 o / min, zatim zakucati do 6500 o / min i otkucati do nepoznatih brzina.

Iako neobavezna vožnja koja uključuje prekomjerne brzine i londonske rupe može postati zamornija od alternativne skretnice s mekim ovjesom, jake vožnje, postoji nešto u čistoj surovosti Supre zbog čega ćete sanjati o povratku za upravljač. Jako je zabavno, ima puno srca i osjećat ćete apsolutno sve.

može li xbox 360 igrati igre xbox one
Presuda

Automobil s tako dugom poviješću, koji je ipak bio u prekidu, vraća se pjevajući u svom obliku 2020. GR Supra bi mogao biti sveukupni trkaći kupe, ali Toyota mu je dala dovoljno svakodnevnih značajki-start-stop, prilagodljivi tempomat, 8-stupanjski autobox, BMW-ov infotainment sustav-kako bi se učinila pristupačnijom.

U svojoj srži, međutim, GR Supra je trkač divljeg srca. Ne želite da se to osjeća u cijelosti pristupačan; želiš se osjećati kao da krotiš zvijer svaki put kad sjedneš za volan. Što se lako postiže: uostalom, brže je od Porsche Boxstera i na mjestu s Porscheom Caymanom GT. Zbog toga se svaka vožnja osjeća posebno, čak i ako samo jurite do trgovina.

Unatoč tome što se temelji na BMW-u Z4, Toyota je također uspjela doraditi i prilagoditi Supru 2020. u potpuno istaknutiji paket-i jedan brži, također-koji će biti rijedak prizor na britanskim cestama. Ali ako ga vidite, natopite ga, otvorite oči - a još više i uši - i uživajte u velikom ponovnom predstavljanju koje ovaj automobil predstavlja.

Zanimljivi Članci